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          1. 新能源车实际行驶里程差这么多?这3点一定要了解

            2021

            04/09

            10:44
            上海家耐泵业
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                全球范围都在大力发展新能源车,尤其是中国。现在研发新能源车成了很多汽车厂商的首要任务。随着不断的大规模投入,电动车在技术上有了很大进步。

                不过,相信很多人都发现,在实际使用过程中,我们实际驾驶的续航里程与官方所发布的里程相差甚远,这到底是为什么?测试标准

                01NEDC续航里程

                我国工信部对电车综合续航里程测试时,采用的是NEDC(新标欧洲循环测试)。由于测试环境较好,测试时所有负载(例如空调,大灯,加热座椅等)都会关闭。但随着国内的汽车保有量的增加,路况复杂化,NEDC续航里程与实际里程相去甚远。不过由于其测得的里程数值更好看,如今很多品牌会采用NEDC续航里程。

                02WLTP续航里程

                WLTP(世界轻型汽车测试规程),由日本、美国、欧盟等共同制定,其严格度来说比NEDC高了不少。该测试分为低速、中速、高速与超高速四部分。此外该测试将车辆的滚动阻力、挡位、车重(货物、乘客)等都融入进了测试里面。由于该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛所采纳,未来很可能成为新的新能源汽车续航的标准。03EPA续航里程

                EPA(美国环境保护署)的相关测试相对更贴合实际,堪称史上最严格续航里程测试。该测试分别在城市路况、高速路况以及混合路况下记录车辆的电耗以及续航里程,且测试的结果还将能耗费用,充电时间等考虑进去。这样能让消费者简单直接的去掌握每款车的车型信息。

                客观因素

                01车重

                同样的电池同样的车型,负重越大,车辆续航就越短,载的人多了续航里程自然会下降。当然现在很多企业开始从自身重量上做文章,比如全碳纤维车身和全铝车身。

                02气温

                电动车在冬天的续航明显低于夏天,这就是气温对电池性能产生了影响。不过随着技术的发展,电池组温度调节系统,可以较好的解决这个问题。

                01路况

                拥堵路段和红绿灯都会让电动车频繁刹车、起步、加速,这样增加了电能的消耗,最终会影响车辆续航里程。我们抛开客观因素,就目前的信息来看,纯电动车续航里程和真实续航里程的接近程度排序依次为EPA>WLTP>NEDC,即EPA目前最符合实际续航。如果标注了NEDC的续航里程,那么再打8折就很接近EPA续航里程了。

                如今不论是传统车企,还是造车新势力都不断地推陈出新,在选购一款新能源车型时,符合实际用车环境的续航里程测试,才能让消费者在购车时具有参考意义,希望大家在购买新能源车的时候能综合考虑以上因素。

            来源:汽车维修

            “上海家耐磁力泵厂”(http://www.shcilibeng.com)转载发布,本厂专业生产高温磁力泵、高压磁力泵、高温高压磁力泵、氟塑料磁力泵等。销售咨询技术热线:021-64096960   13601667253。

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